造木船之老手艺将面临失传？
2021-07-22
近几年来，出海的渔夫少了，用船的人少了，造船业逐渐萧条，造了30年木船的黄岛区泊里镇管家庄村村民韩春明说，长期使用的话，可能就失传了。
渔夫转行，木船市场不景气。
十四日上午，黄岛区琅琊镇西杨家洼村海边的船坞里，韩春太正与十多名工人一起赶工造船。记者看到，两艘18米长的木船刚刚开始建造，龙骨、肋骨、龙首木、龙须木等都已安装完毕；两艘28米长的大木船已经成型，船身也已经建造好，几名工人提着桐油桶将桐油抹在了上面。"抹桐油是要防水的，做完这道工序后，在船底涂一层防坞漆，把发动机、导航、雷达等装备装上船就可以下坞了。韩春太介绍说，目前所建的大小大小的木船共有七艘，都是附近渔民年前下订单订购的。据悉，制作木船一般避开农忙和渔夫出航的时间，一般是在冬季渔民返回“窝冬”时建造，赶在春季鱼汛前下海，因此，一般是多个订单聚在一起。
据悉，韩春太是黄岛区泊里镇管家庄人，16岁时跟随父亲造船，如今已有30年历史。「这几年来出海打渔的渔民越来越少，不少渔民转而从事养殖业，用船的人少了，造船生意也不如往年。」韩春太表示，如今出海捕鱼的渔民少，对船只的整体需求量减少，加上铁壳船抢走部分市场，木船的生意更少。
木船制造28米长，4吨螺丝钉
"目前建造的木船有18米长200马力和450米长28米两种马力。28米的大船需要90天才能建成，18米的船需要60天。制造一条长28米的木船，大约需要50吨槐木、100立方落叶松和大约4吨不同长度的螺丝钉。”韩春太表示，从开工到完工，首先要选好材料，然后开始铺龙骨、安装肋骨、首木、龙须材、船底、上甲板、做楼、上捻、安装发动机等设备共十几道步骤，七八个工人要忙活，才能完成。
材料的选择是最重要的，船身不同位置所用木材的要求也不同。例如，龙骨要用四块30厘米厚1米宽的落叶松来制作，这样才能耐水泡，耐腐蚀；肋骨和首尾木就必须用槐木，槐木够结实，耐撞击。前首木是船柱，必须用30年以上的大头径45厘米的国槐。”韩春太介绍。
由于年代久远，手工造木船面临失传。
韩春太介绍，现在出海的人越来越少，手工制作木船的生意也冷清了不少。「最好的年份是每年可接十七八艘木船的订单，而现在订单越来越少，去年一年只有11艘船的订单。韩春太说，订单少虽然让他着急，但没有年轻人来接班学造船，眼睁睁地看着造船业会失传，更让他忧心忡忡。
造船工又脏又累，年轻人是不愿意干的。韩春太对记者说，他16岁开始学造船，但他21岁的儿子不愿来接他的班。周围的年轻人，也没人愿意学习造船。46岁的韩春太从事造船工作30年，却是附近最年轻的船工，家中最年长的船工，已年届六十。
从上世纪50年代开始，黄岛区泊里镇的手工造船兴起，当时造船业就有十来家，还有一大批能工巧匠到崂山帮忙造船。但是如今随着村庄的搬迁，渔民们都改行外出打工或从事养殖，对小木船的需求越来越少，附近的造船业也剩下他们四个。「以现在的趋势来看，几年后，手工造船这个手艺也许就会消失。」
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